比亚迪汉 vs 特斯拉 model y 试驾感受
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比亚迪汉顶配四驱版
- 内饰用料足，有豪华感，可触及的真皮座椅，实木内饰手感都非常好。
- 座椅宽大舒服，尤其是后排，坐垫足够长，腿部承托性非常好，软硬适中，坐着太舒服了。
- 底盘韧劲十足，弹跳控制的很好。
- 车看着很大，开起来感觉还好并不感觉很大，非常整，操控很灵活。
- 加速很猛，动力随叫随有，强动能回收不突兀，拖拽感很小，这个比model y好太多了。
- 可能是冬天的原因，从店里起步时，刹车会吱吱吱响，网上说这是Brembo卡钳祖传的啸叫，不响不正宗。跑起来后刹车异响消失，但是真的会影响使用感受。
- 试驾前工作人员没有对车辆进行介绍，直接开去试驾，试驾过程中也没有主动介绍车辆的亮点，这一点真的需要改进。
特斯拉model y
- 内饰简洁，只有一个大屏，左侧为车辆环境信息，右侧为导航。虽然少了仪表盘，试驾时，没有觉得不便和不适感。
- 驾驶座位较软，腰部承托不错，总体来说舒服。后排座椅短，不能完全承托住大腿，舒适性远远没有比亚迪汉好。后排空间不错。
- 车不小，开着不觉得大。
- model y动能回收强弱不可调节，油门单踏板控制，下踩是动力前进，收油（电）有明显的拖拽感，起到减速的作用，控制好的话完全可以不用刹车。单踏板需要适应一段时间才能控制好。
- AP功能很好用，下拉右侧拨杆两次开启AP，根据所处道路自动设定限速，若前方无车或者前方车辆大于等于限定速度，model y按照限定速度行驶；前方车辆刹车减速，model y也会减速，加速也会自动跟进。若前方车辆右转脱离现有道路，model y会加速到道路限定速度行驶。第一次使用AP功能时，心里会有震撼的感觉。
- 也体验了打转向灯变道功能，model y能成功完成变道，只是在前后车辆都很远的情况下，model y自动变道也会大幅度打方向实现最快的变道，舒适性略差。
- 必须大幅度打方向或者踩刹车起到关闭AP，接管车辆，切记踩油门是无法接管车辆的。通过这次试驾，猜测特斯拉失速案件，可能是驾驶者慌张踩了油门，造成车辆加速从而造成事故。
- 如果道路从单车道变为多车道后，model y会默认选择最右侧的车道，因此在进入到多车道之前要关闭ap，接管车辆。
- 得益于前排是双侧夹胶玻璃，前排隔音效果好于后排。但是，model y噪音还是远远大于比亚迪汉。
- model y底盘比比亚迪汉软，也有韧劲。比亚迪汉的底盘很有韧劲，但是跳动控制的也很好。
- model y 顶棚是一整块玻璃，今天试驾时阳光很好，如果不刻意抬头，真的察觉不到头顶是玻璃。打算夏天再试驾一次，看看是不是真的晒头皮。
- model y音质还可以。
- 试驾前，工作人员在展厅里静态介绍了特斯拉model 3的外观，前后舱，座舱，以及如何通过屏幕调节左右后视镜、方向盘位置等等，大概讲了20分钟；试驾时也对AP功能进行了介绍和指导。真的很赞，值得夸奖。
- 取消了FM无线收音机，听广播必须通过4G网络，特斯拉内置的4G卡（可能是联通的）稳定性不好，经常出现断网，断网后没有广播听，很尴尬。